Популар Постс

Избор Уредника - 2019

Пример: како да сами изградите пут

Да бисмо победили отапање у близини наше виле, градимо и јачамо пут властитим рукама.

Многи су чули за два злогласна руска проблема. А ако је практично бескорисно борити се с једним од њих, онда се други, с обзиром на недостатак путева, може потпуно ријешити сам. Ово је веома важно у релативно малом обиму, а односи се на његово приградско подручје и суседну територију.

У овом чланку размотрићемо начине који ће, уз мало труда, омогућити да се властитим рукама ојача пут и приступни путеви ка приградском подручју.

Ширина јавног земљаног пута треба да буде довољна да се два возила истовремено распрше по њој. Идеално би било да буде 4 ... 5 метара. Ако пут води директно до капије ваше сеоске куће, и само ћете га користити, за такву шетњу земљом која је широка 2 метра биће довољно.

Како изградити пут властитим рукама: економична опција на бази дробљеног камена и шљаке

За почетак, мали савет: ако не желите да се изградња пута потпуно спусти на ваша рамена, а онда ће се сватко тко се осјећа као да ће га користити, било исправно да се уједини са својим сусједима прије него што направи прајмер и подијели са њима финансијску, као и сродну изградњу. трошкови

Да би се ослободили прљавштине и бљузгавости, прилазни путеви су довољни да се положе на гомилу, шљунком, шљаком или асфалтом. Према искуству бројних градитеља, ова опција је прилично практична, поготово ако се правилно имплементира.

То је оно што један од корисника нашег форума пише о сличном начину уређења земљаног пута.

Моје искуство гради пут без нанотехнологије. 30-40 метара до локације лежи заиста кроз мочвару, која се пресушила барем до јула.
Како је мој пут до места обављен својим рукама:

  • Ископан је јарак на дубини од 1 м дуж дионице пута - багер (700 стр.);
  • Тло је пало на пут;
  • Један и по камаз великог бута (имао сам среће - у граду су се мењали ивичњаци - скоро фреебие) - 3-4 тоне.
  • 3 Чипови асфалта КАМАЗ - 12 тр.

Укупно, приближно 16 тр. Пут није био гори него у граду. Период посматрања је 4 године. Промене се не примећују. Да ли је то само мали траг од тешке механизације и неравнине због неравномјерне расподјеле асфалта.

Али ово је посебан случај. Да бисте сопственим рукама направили јефтин земљани пут, постоји дуготрајна поуздана и провјерена технологија, која ће у већини случајева бити исправна.

Изградња таквог пута одвија се у одређеном низу. Прво, плодни (биљни) слој је дебљине 25-30 цм уклоњен са површине тла, а то се ради уз помоћ грејдера или друге специјализоване опреме за изградњу пута.

Резултат је нека врста корита, чије дно треба да буде у облику профила двоструког нагиба. Ово се ради за хрпу кишнице са коловоза у мале ћелије формиране дуж ивица будућег пута.

Дно профилисаног "корита" може да се набије ваљком за прљавштину, након чега на његовој површини треба да се направи подлога од песка. Намењен је побољшању квалитета дренаже будућег пута. Дебљина слоја пијеска треба бити 15-20 цм, а пијесак треба збити и поставити слој шљунка. Шљунак, шљака или дробљење могу се користити и као завршни премази.Дебљина горњег слоја треба бити унутар 20 центиметара - на средини пута и око 10 цм - на његовим рубовима.

Слојеви пијеска и горњег поклопца требају бити израђени у облику насипа и осигурати да те фракције не прекривају бочне канале за дренажу.

Како ојачати пут у земљи

Након спровођења ових мера, макадамски пут до његовог приградског подручја може се сматрати спремним. Остаје само набијати површину ваљком или, у екстремним случајевима, теретним транспортом који је коришћен за транспорт шљунка. Сличну варијанту премазног премаза, иако релативно поуздана, може се довести у питање његова трајност (посебно у условима интензивног рада) и ускоро ће бити потребна поправка. То је оно што наш форумцханин каже о томе.

Дробљени камен фракција 40-70 10 цм након прољећа ушао у земљу, гледајући другу сезону. Са секундарним рушевинама отприлике исто. Аутомобил се не заглави, али душа више није сретна, нога је прљава.

Закључак: да се премазни материјали не би раширили током времена, а њихови слојеви су јасно одвојени један од другог, исправно је користити напредније, али и скупље технологије. Они захтевају употребу материјала као што су геотекстили, геомреже или расути геомреже.

Геотекстили (доронит) је специјална синтетичка тканина која се користи у изградњи путева за раздвајање наслага. Има високу издржљивост и лако пропушта влагу. Ако у подножју будућег пута постоји чврсто и стабилно тло, онда је за вријеме његове изградње могуће управљати кориштењем геотекстила и расутих материјала наведених у претходном поглављу. Геотекстили се шире на чистом и набијеном земљишту, након чега се прекрива слојем песка и шљунка (умјесто шљунка можете користити дробљени камен, шљаку или асфалт). Тиме се избегава мешање доњег земљишта са наслагама. Као резултат, шљунак неће бити помешан са прљавштином, а пут ће вам гарантовано служити неколико година без посебних поправки. Лако ће се возити у сухом и кишном времену.

Понекад када се користе геотекстили градитељи искључују песак из конструкције коловоза. Али пракса показује да је боље са њим него без њега.

Геотекстили различитих произвођача имају различите карактеристике. Али главни показатељ који одређује уједначеност скупљања и отпорност доронита на мерење је његова густина. За изградњу земљаног пута, оптимално је густоћа геотекстила од 250 г / м².

Геомрежа је раван ојачавајући материјал који има ћелијску структуру. Заснован је на савременим композитима који могу издржати високе уздужне и попречне оптерећења. Геомрежа ефикасно дистрибуира хоризонталне спољашње силе, спречавајући ширење расутих материјала који чине путеве.

Геомрежа се препоручује за примену у комплету са геотекстилом. Такав приступ ће помоћи да се избјегне продирање горњих слојева колника у темељно тло и ојача слој дробљеног камена (шљунка).

Комбинована употреба геомрежа са геотекстилом омогућава потпуно уклањање слоја песка од изградње земљаног пута. Али 10 цм песка између геотекстила и геомрежа помоћи ће да се смањи оптерећење доронита и свакако не штети површини пута. Тачан редослед изградње путева у овом случају ће бити следећи:

  1. Уклањање биљног слоја и збијање тла.
  2. Полагање геотекстила.
  3. Геотекстил пуњење песком.
  4. Полагање геомрежа.
  5. Пуњење пута са шљунком, шљунком или другим погодним материјалима.
  6. Ваљање горњег слоја пута.

Када уклањате плодни слој у овом случају, не идите превише дубоко. То ће бити довољно 15-20 цм, а слој шљунка такође неће прелазити 10 цм.

Неки људи покушавају да уштеде на изградњи геомреже заснованог сеоског пута, избегавајући употребу геотекстила, ограниченог на коришћење песка. И то је оно што наши корисници форума мисле о томе.

У случају даље експлоатације, песак ће ионако ићи на тло, геомрежа ће се смирити, рушевина ће отићи ... Мислим да је ова опција пре првих киша и густог саобраћаја ... Ја сам за јачање геотекстила.

Изградња пута коришћењем геомрежа

Геомрежа је тродимензионална композитна структура направљена у облику саћа. До данас је то најперспективнији дизајн, који обезбеђује грубо појачавање путног земљишта. А ако желите да ваш аутомобил вози без страха, не само аутомобиле, већ и мале камионе, током изградње морате користити чврсту геомрежу.

Најоптималнија технологија за изградњу земљаног пута помоћу овог материјала је полагање геотекстила на тампирано земљиште са накнадном инсталацијом геомреже преко доронита. Већина произвођача препоручује да се решетка одмах напуни шутером (или сличним материјалима). Изнад решетке треба направити слој шљунка. Ако је висина решетке 5 цм, онда би дебљина шљунка требала бити око 7 цм, и тако даље. Ово је, као што смо рекли, препорука произвођача. Наши форумски корисници би радо модификовали ову конструкцију. Тако корисник Зацк75 Вјерује да за особне потребе најприје можете покрити геотекстиле с пијеском, а већ на врху ових материјала положити решетку.

Да, ову идеју је сасвим могуће узети у обзир. А чак и без пијеска, можете добити врло јаку и издржљиву површину цесте.

Ако желите да добијете практичне препоруке у вези са самосталном изградњом макадамског пута, као и да узмете у обзир већ постојећи развој наших корисника, саветујемо вам да посетите тему на форуму о изградњи и јачању земљаног пута. А за учешће у дискусији о најпопуларнијим проблемима са цесте може се наћи тема "Земља и имовина".

Погледајте видео: 6 PACK ABS For Beginners You Can Do Anywhere. 2018 (Октобар 2019).

Загрузка...

Оставите Коментар