Популар Постс

Избор Уредника - 2019

Кућа на води: предности и недостаци необичних станова

Искуство живљења на старом броду претворено је у модерно пловило које није записано у туристичким водичима.

Проблем злогласног стамбеног питања традиционално забрињавају не само Руси, већ и становници спољно просперитетног Албиона. Многи су чули за високу цијену некретнина у Енглеској. Ово се односи и на куповину куће или стана у хипотеци и на закуп стамбеног простора. Да би се смањили трошкови, дио становника Лондона и његових предграђа стјечу бродове и барже које су стављене ван погона и претварају их у удобне кућице на броду са свим погодностима.

Брод на једном од енглеских канала

На први поглед изгледа да ова "некретнина" има неке предности. Куповина брода и његова даља измјена у плутајућу кућу је много јефтинија од куповине класичног стана у граду.

Само у Лондону постоји више од 3.000 хиљада плутајућих кућа. У Енглеској је регистровано укупно 32.000 бродова.

Власник плутајуће куће на каналу, чак иу средишту метрополе, осећа јединство са природом. Поготово ако сте успели да се усидрите у сликовитом месту.

Енглеску, као и артерије, продиру бродски канали

Широко је распрострањено уверење да је живот у кући на броду јефтинији од уобичајеног.

Делимично је. На пример, дизајнер Марцо Монтерзино, покушавајући да пронађе излаз из своје дуготрајне стамбене кризе, претворио је стари брод, изграђен 1908. године, у плутајућу мини-кућицу са свим садржајима.

Бродица направљена од старог брода
  • дужина брода је око 11 м;
  • ширина нешто већа од 2 м.
За конверзију бродова у плутајуће куће у Енглеској, обично се користи тзв. "Уске чамце", дужине до 21 метар и ширине 2 метра, или барже - стари бродови дуги до 15 метара и ширине преко 3,5 метара.

Требало ми је око 9 мјесеци да осмислим стан и прерадим брод. Стварајући ентеријер, желео сам да сачувам максималну аутентичност пловила и зато сам одбио да користим истакнуте модерне материјале. Нагласак је на природном дрву, металу, обновљеним деловима и максималном степену аутономије.

На броду има довољно мјеста за једну или двије особе.

Унутрашњост наликује старом енглеском стилу са обиљем дрвених елемената и бакарних делова.

Кућа-брод има удобну спаваћу собу.

Модерна кухиња са умиваоником и плинском пећи.

Пећ ради на плин у боцама.

Купатило.

На броду је било место и за металну пећ, која се користи као грејање и, ако је потребно, за грејање воде за топлу воду.

Стари лонац ми је постао прави дом. Могу пливати дуж канала, путовати, упознати нове људе - исте власнике бродских кућа, као и ја, и стално мијењати мјесто везивања. Не зависим од цена некретнина. Имам соларне батерије, које су довољне за пуњење телефона, лаптопа и ЛЕД осветљења. А моји клијенти, на примеру прераде чамца у кућу, виде шта сам способан као дизајнер.

Приликом привезивања чамца на обали из централне мреже напуњене су батерије - главни извор струје приликом пловидбе.

Упркос идиличној слици, "некретнине" на води имају пуно мана, од којих ће многи власници плутајућих кућа сазнати само куповином. На пример, један од главних проблема је да се пронађе место за везивање унутар градских граница. Сва најбоља места су била заузета дуго времена, и треба их дуго чувати како би имали времена за куповину (уз просјечну цијену најма од 2.000 до 20.000 фунти за стални вез за 1 годину).

Цена за стални "паркинг" простор за чамац у престижном делу центра британске престонице може досећи стотине хиљада фунти.

Што је даље од Лондона, јефтинији је константни вез чамца. И много мјеста су опремљена свим потребним комуникацијама (канализација, струја и вода) за рад током целе године плутајуће куће.

Да не би платили стални вез (то је скупо), многи власници плутајућих кућа преферирају стално мијењати своје мјесто распоређивања сваких 2 тједна. Значи све време, као са паркингом у центру Москве, да се слагаш где да се усидри.

Од свих лиценцираних бродских кућа у Енглеској, око 5.000 плутајућих кућа нема сталну "регистрацију" на једном мјесту.

Поред трошкова везивања, "капетани" бродова морају плаћати струју, испумпавати прљаве канализације које се не могу бацити у ријеку, куповати чисту воду, гориво и плин.

Овоме додајемо потребу за добијањем лиценце навигатора, плаћање премија осигурања, фиксних трошкова за одржавање бродице и потребе за техничким прегледом сваке 4 године.

Још једна компликација је да можете купити кућу на броду у Енглеској тако што ћете цјелокупни износ одмах ставити у готовини или узимањем обичног потрошачког кредита у високом проценту, банке им не дају хипотеке.

Зато, пре него што уроните у романтику живота на води, морате да све десет пута измерите и добро размислите да ли се исплати.

Није изненађујуће да се у Енглеској најчешће купују или изнајмљују кућни бродови људи креативних специјалитета - архитеката, дизајнера, умјетника и туриста. Или онима који воле овај начин живота, и постоји прилика да се у сваком тренутку скину и пливају, где год погледате.

На тему "карактеристике приградског живота у западним земљама", препоручујемо читање чланака: Како се граде приватне куће у Европи, Како се рјешавају стамбени проблеми у Аустралији, Зашто Американци живе у мини-кућама, Како се граде куће у САД-у, и како претворити аутобус у мобилну кућицу.

У видеу - кућа на технологији логаритма (рацк-анд-беам фраме Пост & Беам).

Погледајте видео: KUCA NA VODI ! (Септембар 2019).

Оставите Коментар