Популар Постс

Избор Уредника - 2019

Његов "лифт". Кориснички лифтови портала

Прави примери уређаја за подизање и савета за почетнике "градитеља лифтова" од наших мајстора.

У првом делу чланка говорили смо о потешкоћама које чекају оне који су размишљали о свом лифту у кући. Наравно, права "домаћа" чврсто увјерена у властите инжењерске снаге, они само инспирирају (покушавају) и изазивају (на дебату). Посебно они који су већ направили сличан лифт код куће. Као што показује њихово искуство, пажљиви механичар и власник увијек имају времена за редовне техничке прегледе и за уградњу бројних "заштитних" уређаја.

Усер Техноман идентификује следеће чворове "хоме" лифта:

1. Опрема јама: ограничивач брзине уређаја за затезање.
2. Погон (витло).
3. Кабина:

  • оквир кабине;
  • горња греда;
  • доња зрака;
  • рисер;
  • цатцхер;
  • кабина;
  • под (покретни или непокретни);
  • погон врата кабине.

4. Противтег.
5. Инсталирање водича.
6. Врата рудника.
7. Ограничивач брзине.

Судећи по причама учесника портала, они се придржавају управо таквог изгледа (са малим варијацијама).

... пре неколико година корисник Деда завршио поправке у старој сеоској кући. После свих измена имао је пространи дневни боравак у приземљу и спаваћу собу у поткровљу. Преостало је само да се стубе спусте до тавана. Међутим, након што је проучио све опције, мајстор је одбио ту идеју: степенице би заузеле превише простора, смањујући површину просторије. Као резултат тога, он је одлучио да направи уређај који се, према својим карактеристикама, односи на лифтове, јер "лифт је сложенија структура."

Ипак, он своје функције правилно обавља. "Користим лифт три године, веома сам задовољан", написао је Деда у 2014.

Распоред је једноставан, каже он. Главни делови лифта су кабина, вођице ваљка, електрична дизалица и контролна дугмад са заустављањем. Димензије кабине: 600 * 600 мм (дужина-ширина), висина - 1800 мм. Бочни и стражњи зидови кабине су чврсте ограде, врх и улаз остају без ограде. Оквир је израђен од шипке од 45 * 45 мм. Електрична дизалица носивости 300 кг налази се иза поткровља на поду. Узидно уже иде дуж зида.

Према речима корисника, најтеже му је било да изабере вођице и ваљке за кабину. Као резултат тога, потрага је довела до вођица и ваљака за вјешање врата тежине до 100 кг. Ваљци су уграђени у 2 комада на врху и на дну кабине - горњи пар ради да повуче водилице, а доњи - у компресији.

Кабина таквог лифта је дизајнирана за једну особу тежине до 130 кг. Три дупле (горе-доле), са самоповратом, дугмад се користе за контролу подизања: док држите дугме, лифт иде горе или доле. Када пустите, престаје. Цео систем контроле је преведен на 12 волти. На врху и на дну, крајњи прекидачи су укључени у схему, што омогућава заустављање у екстремним положајима кабине. Брзина кретања - 15 цм у секунди.

Заједно са контролом дугмета, ова брзина осигурава сигурност кориштења дизајна, сматра форумцхан. Ако се у кући изгуби струја, можете се спустити или се попети на склапајуће степенице које се увлаче. Систематски Деда спроводи преглед ужета, међутим, за све време рада није показивао никакве знаке хабања.

Који савети почетници "градитељи лифтова" дају мајстору? Према његовим ријечима, мјесто причвршћивања ужета треба одредити у зависности од специфичне висине кабине, висине таванског таванице и мјеста постављања блокова за пролаз ужета. Што се тиче дужине ужета, она мора бити изабрана тако да стане на бубањ дизалице у једном реду.

Ово је веома важно, каже Деда. У супротном, када пређете на други слој, доћи ће до малог трзаја, који ће довести до брзог трошења ужета.

Сличан лифт инсталиран пре више од 10 година и корисник Дибор. Кинески тефер са силом подизања од 250 кг је такође коришћен као лифт. Кабина је, међутим, отворена са три стране, котрља се дуж водилица из "тридесетог" угла на четири ваљка од лежајева. Када прође лифт, отвор на другом кату се уздиже уз кров кабине и остаје на њему. Када се спушта - пада на место на поду. Укупно, Дибор је већ произвео три таква лифта на витлима (један од њих је за подрум), плус један хидраулични. „Неко искуство већ постоји“, са задовољством примјећује члан форума. И дијели запажања са другима.

Користим кинеске витле, цена-квалитет је оптималан. Они имају редуктор са електромагнетном кочницом која се „ослобађа“ само када се примени 220 В. У случају одсуства струје, лома, изгарања калема итд., Витло је забрањено. Једини значајан недостатак је гласна бука. Додатно подмазивање не помаже. Најслабија тачка је кабл, пожељно је одмах заменити јачи са маргином од 2-3 пута. Када су преоптерећени, ова витла једноставно „не путују“, морате им дати дужност, а они не изгарају.

Према форуму, у монтажи витла важна је значајка: мора бити фиксирана хоризонтално. У супротном ће доћи до проблема са намотавањем кабла. Корисник сам подмазује кабл са литолом и пажљиво прати интегритет ужета. Ако изађе најмање једна нит - одмах треба извршити замену.

Што се тиче водича, то је обично Дибор примењује се канал, који су заварени делови угла са рупом. Сам канал, 60-ка, причвршћен је на зид помоћу игала, типли или заварених за хипотеке. Најважнија ствар је паралелност водича између њих.


Упркос критикама од стране корисника Водопадкоја одговара постављању лифта из перспективе професионалца, Дибор одбио да користи билансе. У "класичној" схеми дизања, овај елемент је неопходан да би се смањило оптерећење мотора и мењача. Захваљујући њему, мотор покреће само "корисно" оптерећење. Али према Дибора, у малој згради, као што је викендица, сувишна је противтежа.

Витла или дизалице имају значајан капацитет оптерећења са прилично малим капацитетом. Тежина кабине до 100 кг + неколико путника, за укупну оптерећење од 300 кг. Узмемо витло од 500 кг, са добром маргином ... Треба ли нам протутежа, поготово зато што заузима одређено место. Имам раздаљину од кабине до зида - 2,5-3 цм, само да прођем кабл и кабл. А са противтегом, то су још два кабла + коверта за оптерећење + главобоља са окретањем терета.

Али то не чине сви чланови портала. На пример Дука његов лифт опремљен је противтегом, регрутованим од лима. Баш као и кабина, креће се дуж вођица на 12 најлонских ваљака. Тежина контра-товара - 160-190 кг.


Дизало се креће брзином од 0,3 м / с. Од свих чланова форума ДукаМожда је отишао даље од осталих у опремању свог лифта (поготово зато што је лифт радио и поправљао у кући, он га је стално надограђивао - посебно, померио је електрични погон од тавана до подрумске јаме). Посебна пажња посвећена је дизајну сигурности вртлара. Осовина лифта је што је више могуће затворена од продора. Ниједан од аутсајдера не може ући у подручје рада лифта: врата имају "крајње прекидаче", а када је намјерно орање кретање лифта блокирано. Убудуће, корисник намјерава инсталирати више браве на врата и затвараче врата. Такође би требало да створи аутономни систем за напајање лифтова у случају наглог нестанка струје.


Као напомене ДукаВећ неколико година није дошло до озбиљне штете на лифту. Једини инцидент је избијање "храбрости" ("прекидач за трску није посебно поуздан елемент за контролисање релеја", признаје он). Властити лифт Дука намјерава надоградити на посљедње: планира инсталирати посебне хватаче, сензор брзине, итд. Све ово, наравно, почива на доступности времена и финансија.

Као што можете видети, сви горе наведени лифтови - електромеханички. Корисник Вицк је надимак Коновитал - једини који је "преварио" хидрауличну јединицу. Још је значајнији његов изум.

Као што одговара класичној "хидраулици", кабина се подиже захваљујући пумпи и спушта се - под сопственом тежином.

Властита кућа Коновитал почео да гради пре пет година. Одлуком да се инсталира хидраулични лифт, одмах је узео, што се одразило и на дизајн зграде. На уређају базе у кући направљен је рудник за хидраулични цилиндар дубине 3 метра. Када је кућа завршена, у њу се уселила цијела породица. У новембру 2014. године, Коновитал је наручио хидраулични цилиндар, а три мјесеца касније је донесен. У јануару је почела инсталација хидрауличног система. Како се сјећа љетни становник, брзо је одбио приједлоге за производњу готове нафтне станице и сматра да је био у праву: "Хвала добављачима за које сам два пута промијенио опрему. Ово је трећа схема."

Лифт се диже на други спрат за само 10 секунди. Глатки старт је обезбеђен од стране електричног мотора, на крајњим тачкама на врху и на дну налазе се прекидачи са језичком за заустављање. Укупна тежина платформе и подизне шипке је 150 кг.

Опрема која је била потребна за уређење лифта: пумпа БГ 11-24А, хидраулични цилиндар пречника стуба 56 мм, цилиндар 70 мм (дужина хода - 3000 мм). Додатно, систем је опремљен модуларним хидрауличким разводником од 10 мм са прерађеном монтажном плочом ("АБ и ПТ канали су паралелни"). Ради као хидраулични вентил.

Важне нијансе

Које детаље треба узети у обзир за свакога ко ће самостално изградити лифт у кући? Корисник Вицк са надимком Веддари анализирали дискусију на форуму и резимирали препоруке стручњака.

То је оно што он саветује да обрати пажњу.

  1. Осовина мора бити затворена, са покретом лифта при отварању врата.
  2. Употреба витла и дизалица пожељно са два ужета или у паровима.
  3. Витло се може конвертовати тако да се користи велика колотура како би се избегло рано хабање кабла и повећала брзина дизала.
  4. Користећи противтежу око 80% тежине кабине увелико смањује оптерећење на витлу и смањује брзину убрзања кабине када је кабл сломљен.
  5. Веома је пожељно користити механичке хватаче.
  6. Као сигурносни уређај, може се користити индустријски рулет за спашавање од 600 кг.
  7. Да би се осигурала нестабилност, обећавајуће је кориштење витла на батерије и аутоматско подржавање пуњења.
  8. Препоручљиво је обезбедити могућност евакуације из лифта кроз доњи или бочни отвор. Ово би требало да омогући механичко закључавање кабине.

Усер Водопад додаје своје "пет копека".

Слободни крајеви овјеса на плафону (ово је боље него на витлу) треба бити уравнотежени. На једнакој полузи. А на полузи треба да стоји крајњи прекидац, који искљуцује снагу мотора, ако се један од конопаца извади или се разбије. Дизало је један од главних прекидача у сигурносном ланцу.

Према Водопадкабина лифта никада не би смела да се спушта директно на граничнике.

У нормалном - то јест, сигурном - лифту, удаљеност од првог нивоа заустављања до одбојника кабине је најмање 170 мм.

И изнад задње станице и испод прве за 50 мм су сигурносни прекидачи. Они су потребни тако да када лифт прекорачи екстремне “границе” кретања, погонска јединица је без струје. А онда кабина има времена да се заустави пре спуштања на ослонац.

Посебан нагласак форумцханин чини на уређајима као што су хватачи. Они су дизајнирани да штите кабину од пада у случају прекида кабла. Ниједан путнички лифт не може без ловаца, каже Водопад.Али проблем је у томе што се они тешко могу направити код куће.

И ја то не бих урадио. Треба да потражите одговарајућу фабрику. Најчешће се хватачи клина, али је могуће направити ексцентар или цам, они су лакши. Вози се из другог фабричког уређаја, ограничивача брзине. Или са полуге суспензије балансера када је искривљена, када се користи директна суспензија кабине (тј. Причвршћена на горњу греду кабине).


Према Водопад, на подовима, кабина се треба зауставити, од активирања посебних сензора или подних прекидача. Не можете седети у кабини и притиснути дугме док се не појави праг жељеног заустављања, наглашава корисник. Дизало мора извршити ову операцију аутоматски. Тако ће на домаћим витлима са тачношћу заустављања бити велики проблеми - предвиђа он.

Погледајте видео: Aleksandra Mladenovic - Izbrisi vetre njegov trag (LIVE) - PZD - (TV Grand .) (Септембар 2019).

Оставите Коментар