Популар Постс

Избор Уредника - 2019

Проблеми изградње сеоских путева, или рата за набреклу стазу до омиљеног дома

О проблемима изградње путева у руралним подручјима

Пошто се тема о изградњи путева приписује једном од два несретна руска проблема, онда заслужује више од пажње. Становници руског залеђа и становници бројних туристичких села посебно ће се с тим сложити. Понекад је за њих најгоре питање: ко треба да гради путеве у свом родном селу?

Детаљан одговор на то питање може се добити позивањем на став 5 поглавља 1 члана 14 Савезног закона од 06.10.2003. Године Н 131-ФЗ "О општим принципима организације локалне самоуправе у Руској Федерацији". Јасно је наведено да је изградња јавних путева (такође за станице и друге инжењерске објекте) у оквиру насеља искључива надлежност локалне управе. Штавише, требало би да се спроводи на рачун локалног буџета. Сасвим је друга ствар да локалне власти покушавају да одгоде незабораван тренутак који персонифицира завршетак изградње. У таквим случајевима могуће је добити судску одлуку којом се приче о недостатку буџетских средстава претварају у наивни изговор. Али понекад за ово морате покушати.

А питање ко треба да гради путеве у сеоском насељу (не у СНТ или ДНП) није питање: наравно, администрација. Постоји још једно питање - време. У које време и које путеве треба да гради администрација сеоског насеља.

Шта да урадите да вас управа чује

Да би се шефови локалних заједница задржали по страни од вашег проблема са изградњом јавног пута, запамтите: никада не губите време на преписку са таквим људима. Након што је примио прву обавијест о немогућности да се питање ријеши "на пријатељски начин", контактирајте слуге Тхемис. То је оно што наш члан форума, који има пристојно искуство у рјешавању таквих проблема, размишља о рјешавању овог проблема.

Одговор бих послао тужилаштву са жалбом. Кореспондирати с њима значи губити вријеме. Ако их и даље пишете, онда, наравно, у име поглавља. Обавезно пошаљите препоручено писмо са обавештењем. Да бисте брзо добили нови одговор, можете дуплицирати сапун.

То је оно што имамо. Ако се на план насеља примењују путеви, конгреси и слични објекти (на пример, мостови), сви они морају бити изграђени, а такође и сервисирани средствима и напорима локалне управе. Наравно, нико се не противи чињеници да су ти напори увијек веома растегнути у времену.

Све горе наведено у потпуности важи за путеве који пружају директан приступ локацији. Зову их и конгреси са јавним путевима.

Али још једном обратите пажњу! Може се надати неким поступцима од стране администрације само ако су путеви већ примијењени на генерални план.

Ако не, овдје је мишљење које заслужује пажњу.

Када вам је администрација додијелила пуно земљишта, требало је да буде положено у пројекат тамо где треба да буду путеви. Неопходно је "отрести" администрацију, тамо где би требало да буде путева.

У овој фази, у принципу, треба да се појаве проблеми. Штавише, земљиште са капиталним зградама или право на њихову изградњу требало би да имају пролаз до њега. Ово је наведено у члану 27 Савезног закона од 24.07.2007. Бр. 221-ФЗ “О државном катастру непокретности”.

И то је управо случај када је већа вјероватноћа да ће се администрација сусрести са становницима. Ако није, нико још није поништио могућност да се обрати тужилаштву.

За оне који желе сами изградити пут

Неки становници малих села који су уморни од куцања прага управе одлучују да сами граде јавни пут. Скоро увек, такав корак је економски неоправдан.

Изградња пута у складу са свим правилима и прописима је веома скупо задовољство. А за самострои се може довести одговорност.

И стварно, добро, мислите за себе, јер што је почетак градње? Од развоја пројекта, од израде пројектне и процјенске документације - уз даљњу координацију свих докумената у владиним агенцијама на различитим нивоима. А ово је само листа "папирнатих" радова који су претходили радно интензивној изградњи. И шта можете очекивати након завршетка свих ових проблема? Не мора увек бити нешто добро. На пример, одговорност за било коју несрећу која се догодила на овом путу може лако пасти на рамена самих градитеља. Чак и сама та чињеница ће бити довољна за многе читаоце да озбиљно размисле о изводљивости таквог подухвата.

Закључујемо: ма колико марљиви сте ви и ваши истомишљеници, било би исправније присилити локалне органе власти да испуне своје директне дужности да обезбиједе квалитетне и поуздане путеве.

Да бисте остварили сопствени успех у борби против бирократских препрека да не изазовете сумњу, прочитајте члан 15 Савезног закона Руске Федерације од 8. новембра 2007. године број 257-ФЗ. Каже се да недјеловање званичника одговорних за активности у области изградње и рада путева данас може бити строго кажњено законом.

За оне који су, упркос свему, одлучили да властитим рукама граде пут до куће, на нашој веб страници постоји одговарајући чланак. Ако неко жели да се "такмичи" са представницима локалне управе, биће корисно да посети део о нормативним актима и индикативним судским одлукама у вези са изградњом путева. И да учествује у дискусији на тему "Ко треба да утире пут?" У одговарајућем одељку. Свима који желе да учествују у не мање интересантним дискусијама посвећеним представљеним темама, имамо одељак "Пракса борбе против лоших путева".

Погледајте видео: Predstavnici vlasti u Prijepolju na terenu sa poljoprivrednicima o izgradnji atarskih puteva (Новембар 2019).

Загрузка...

Оставите Коментар