Популар Постс

Избор Уредника - 2019

Погони за аутоматске капије

Постоји широк асортиман опреме за аутоматизацију врата различитих типова.

Ради се о аутоматским погонима за клизне, клизне (клизне) капије и узлазним капијама, секцијским и роло вратима, елементима даљинског управљања и сигурносним елементима. Подизно-окретна, секцијска и роло врата се користе, по правилу, за опремање улаза у гараже, покривене паркинге и друге просторије. Закретна и клизна врата се чешће користе за опремање улаза на територију. Испод се сматра аутоматски за клизна и клизна врата.
Аутоматске баријере су незамјењив атрибут модерног града и користе се за регулисање улаза на паркиралишта, територије предузећа и организација, трговачких центара, итд.
Једноставност рада, велика брзина, компактност - све то чини аутоматске баријере неопходним за оперативно управљање прометним токовима.
Погони за крилне капије се према принципу дјеловања дијеле на три класе: линеарне, полужне и подземне инсталацијске погоне.
Линеарни погони су направљени у облику монтираних активатора и омогућавају управљање капијом променом дужине активатора. По принципу дјеловања такви погони могу бити електромеханички или хидраулички. Електромеханички погон садржи електрични мотор, мјењач и пужни пријеносник, а хидраулични погон се састоји од електричног мотора, пумпе и хидрауличног цилиндра монтираног у једном кућишту. Линеарни погони су најпопуларнији за аутоматизацију закретних капија.
Ручни актуатори су електрични мотор са мењачем монтираним на фиксном делу структуре врата (нпр. Колона) и полугом причвршћеном за крило врата. Погони овог типа се препоручују у случајевима када није могуће применити линеарне погоне због специфичне геометрије релативног положаја лишћа врата и њихових фиксних носача.
Погони подземне инсталације су механизми инсталирани на коловозу у близини осовине шарки капије. По принципу дјеловања такви погони могу бити електромеханички и хидраулични. По правилу, капије се праве узимајући у обзир захтјеве за уградњу ових механизама, а не обрнуто. Једна од главних предности коришћења подземних инсталационих погона је релативно велики угао отварања крила врата - 135-180њ. Типично, овај тип погона се користи у случајевима строгих захтева да би се сачувао изглед аутоматизованих капија, на пример, архитектонских споменика. Оне стално функционишу уз правилну организацију одводње отпадних вода у њима.
Погон за клизне капије је електромотор са мјењачем и погонским зупчаником. Мењач се може напунити и мазивима и текућим мазивима. Погон је монтиран на темељима у близини крила. Подешавање силе у таквим механизмима настаје употребом фрикционог квачила или електронским путем. За преношење силе на носач летвице постављен је зупчаник. Сама капија може имати другачији дизајн - са доњим распоредом водилице, овјешеним са горњим распоредом шине или конзолног типа (висећи без горње шине).
Избор врсте погона за одређену капију је прилично компликован и одговоран задатак. Потребно је узети у обзир величину, дизајн, тежину крила, геометрију фиксних конструкцијских елемената капије, интензитет употребе и низ других карактеристика.У техничким параметрима погона закретних капија, по правилу, максимална сила генерисана погоном, дужина листа за који се израчунава погон, и, ређе, даје се максимална тежина листа. У параметрима погона клизне (клизне) капије, у правилу се даје максимална маса крила и момент на зупчанику зупчаника. Сви ови параметри дају само приближну идеју о могућности коришћења једног или другог погона за ова врата. На пример, сила која ће створити линеарни погон при отварању крилне капије, зависи не само од силе коју ствара погон, већ и од геометрије њене монтаже. Са комплетним дизајном крила врата, потребан је знатно снажнији погон него код решеткастог дизајна, јер је потребно узети у обзир оптерећење ветра на крилу, итд. За закретна и клизна врата, потребна снага погона у великој мери зависи од квалитета шарки врата, водећих ваљака итд.
Важан оперативни параметар је интензитет коришћења погона. Техничке карактеристике укључују параметре као што је просјечан број радних циклуса по дану, по сату, број времена између кварова, итд. Нажалост, различити произвођачи различито одређују ове параметре, што их чини неинформативним. Међутим, сви произвођачи се придржавају класификације погона за приватне уређаје, погоне за општу употребу и погоне за индустријску употребу (или високог интензитета). Производи приватне употребе намијењени су за опремање улаза у приватне куће с интензитетом кориштења од око 20 циклуса дневно, погони за заједничку употребу намијењени су за аутоматизацију врата опће употребе с ниским интензитетом кориштења тијеком дана и фиксним високим интензитетом (нпр. Одлазак аутомобила у јутарњим сатима и цхецк ин увече) . То може бити територија стамбене зграде, паркинг за неколико десетина аутомобила итд. Погони за индустријску употребу су пројектовани за просечно 300 или више циклуса дневно, тешких и великих капија.
Приликом одабира погона важно је осигурати његово функционирање на ниским температурама. Пракса показује да су хидраулични погони за крилне капије и погоне за клизне капије са течним подмазивањем отпорнији на ниске температуре.
Аутоматска баријера се састоји од постоља са механизмом за напајање, носача и електронске управљачке јединице. Према принципу рада, баријере могу бити електромеханичке и хидрауличне. Механизам снаге електромеханичких баријера садржи електрични мотор, редуктор и балансирајућу опругу. Код хидрауличних преграда грана се покреће помоћу хидрауличног погона и балансирајуће опруге.
Дужина баријере за различите моделе креће се од 2 до 8 метара. Да би се блокирали широки пролази, могу се користити двије баријере, инсталиране "према" једна другој и радећи синхроно.
Важан параметар баријере је време отварања (затварања), за различите моделе овај пут је од 1,5 до 10 секунди. Поједини модели обезбеђују инсталацију на носачу елемената система светлосне сигнализације, затварача, покретног носача и сигурносног ивичњака - гумени профил у доњем делу носача.
Електронске управљачке јединице за погоне и баријере омогућавају постављање различитих начина рада. Контрола се може извршити даљински са дугмета, повезаног читача картица, кодне тастатуре итд. Радио пријемник ће вам омогућити даљинску контролу погона или баријере помоћу минијатурног даљинског управљача. На управљачку јединицу могу се прикључити различити елементи сигурности вожње: фотоћелије, индукцијски детектори метала за фиксирање присуства аутомобила у одређеном подручју коловоза, итд.
хомемакинг.ру

Погледајте видео: folding door I-Harmonika kapija (Октобар 2019).

Загрузка...

Оставите Коментар